Nekaj preventivnih nasvetov

 

OPREMA:
V prometnih nesrečah so poškodbe glave najpogostejše, v kar 58 % pa tudi vzrok smrti. Zato mora biti čelada kakovostna. Ustrezati mora evropskim standardom, dokazilo za to pa je všitek ECE 22/05. Čelada se mora tesno prilegati, ne sme pa tiščati, zato jo moramo imeti pred nakupom dovolj dolgo na glavi. Padcem se skoraj ne da izogniti, zato mora biti voznik motornega kolesa ali kolesa z motorjem opremljen s kompletno zaščitno obleko. Obleka mora biti udobna, vendar kljub temu tesno prilegajoča. K opremi spadajo tudi ustrezni škornji, rokavice in ledvični pas.

OPAZNOST in VIDNOST:
Za motoriste je prižgana luč zelo pomembna. Ozko silhueto motornega kolesa z voznikom je v gostem prometu ali ob slabši vidljivosti lahko spregledati. Že širina svinčnika v iztegnjeni roki popolnoma zakrije motorista, oddaljenega 30 m.
K boljši vidnosti precej pripomorejo raznobarvnost oblačil, ponoči pa odsevni všitki in odsevni trakovi ali napisi na jakni. Uporaba vseh luči in njihova brezhibnost sta izjemno pomembni za varnost.

OPAZOVANJE in GLEDANJE:
Motorist mora nenehno opazovati in spremljati razmere v prometu. Ceste in vozišča so lahko spolzki tudi v suhem vremenu (prah, talne označbe, jaški, maščoba, pesek itd.). Vozne razmere se vseskozi spreminjajo, zato motorist nikakor ne sme spregledati posebnosti okolice.
Opazovanje dogajanja v prometu je izjemno pomembno za pravočasno ukrepanje. Pravilen pa mora biti tudi pogled motorista. Kamor ga usmeri, tja se tudi pelje. Če pogled zastane na oviri na cesti, se bo v njo ali preko nje tudi zapeljal. Klasičen primer je pesek v desnem zavoju, ki mnogokrat povzroči strah pred zdrsom ali celo paniko. To povzroči podzavestno zaviranje, ki je, še posebej če je motorist v nagibu, zaradi tega lahko usodno. Učinkovita in enostavna rešitev je v pogledu, ki ga usmerimo v očiščen del vozišča, tj. dobro vidne kolesnice, po katerih se odpelje skozi ovinek.

ZAVIRANJE in USTAVLJANJE:
Tako kot motorist mora biti tudi motorno kolo v dobri pripravljenosti. Pnevmatike največkrat prispevajo k varni vožnji. Z izrabljeno pnevmatiko ni mogoče dobro pospeševati, se nagibati v zavoju, sploh pa ne dobro zavirati. Brezhibnem pogonski agregat mora motorist nenehno nadzorovati in tudi ustaviti, zato morajo biti zavore brezhibne.
Zaviranje motornega kolesa je mnogo zahtevnejše kot pri osebnem avtomobilu. Motorist mora istočasno z roko in nogo obvladati dva različna in neodvisna zavorna sistema. Pri zaviranju se prednje kolo močno obremeni, zadnje pa razbremeni, zato se s sprednjo zavoro doseže večji zavorni učinek.
Pri zaviranju v nevarnosti je zelo pomembno pravilno doziranje moči stiska zavorne ročice, saj prednje kolo nikakor ne sme blokirati, prav tako tudi zadnje ne. Začetek zaviranja ne sme biti eksploziven, vedno pa je treba zavirati z obema zavorama.

PREDVIDEVANJE:
V vožnji sta predvidevanje in stalna pripravljenost na hitro reakcijo nepogrešljiva. Kazalec in sredinec naj bosta vedno položena na ročico sprednje zavore, tudi med vožnjo, saj bosta tako vedno pripravljena na zaviranje v sili.
Naš način vožnje mora biti za ostale udeležence jasen in razpoznaven. Premike, prehitevanja in vse druge manevre moramo pravočasno in jasno nakazati. Ne smemo sunkovito pospeševati, se zaganjati od križišča do križišča, ne smemo »slalomirati« med vozili. Upoštevati moramo t. i. mrtve kote drugih udeležencev, biti posebej pozorni do otrok, pešcev, starejših in kolesarjev.

Continue Reading

Policija svetuje; previdno v novo motoristično sezono!

 

Na tem mestu objavljamo številne koristne napotke, namenjene voznikom enoslednih motornih vozil, vsako leto pa zanje pripravimo tudi različne preventivne aktivnosti in delavnice.

Vsem voznikom enoslednih motornih vozil svetujemo, naj bodo predvsem izjemno previdni, hitrost svoje vožnje pa naj prilagodijo razmeram na cesti!

To velja še zlasti spomladi, na začetku motoristične sezone, ko je asfaltna površina še vedno hladna in ne omogoča optimalne oprijemljivosti pnevmatik, zaradi zime pa je lahko na vozišču veliko udarnih jam in peska od zimskega posipa. Motoristi naj se poleg tega tudi zavedajo, da njihove sposobnosti obvladovanja motornega kolesa najverjetneje še vedno niso na ravni tistih iz prejšnjega leta.

Prav tako svetujemo voznikom drugih vozil (osebnih in in tovornih avtomobilov), naj vozijo previdno, pri čemer naj bodo pozorni tudi na motoriste.

Voznikom motornih koles in koles z motorjem policisti svetujemo:

  • Pred vožnjo preverite zračni tlak v pnevmatikah in jih v prvih kilometrih vožnje primerno ogrejte.
  • Pri vožnji dosledno uporabljajte zaščitno motoristično čelado. Pravilno si jo zapnite. Čist vizir vam omogoča potrebno vidljivost.
  • Ne pozabite na oblačila s ščitniki.
  • Motorno kolo je ozko, zato vas pri večji hitrosti drugi prometni udeleženci hitro lahko spregledajo. Naj bo vaša hitrost primerna okoliščinam, da vas bodo drugi pravočasno opazili, pa tudi vi njih.
  • Poskrbite tudi, da boste čim bolj vidni. Na motornem kolesu imejte vedno prižgane luči. Nosite zaščitna oblačila s čim več odsevniki (nalepkami, trakovi) in čelado svetle barve. Nosite tudi odsevni brezrokavnik.
  • Pri vožnji skozi levi ovinek se odmaknite od ločilne črte na sredini vozišča, sicer bo vaša glava brzela tudi meter globoko po smernem vozišču za nasprotni promet.
    Hitrost in način vožnje motornih koles še posebej prilagodite v prvih minutah deževja.
  • Če vaše motorno kolo nima zavornega sistema ABS, v dežju ali na spolzkem vozišču ne zavirajte na talnih označbah.
  • Izogibajte se asfaltnim površinam, na katerih je posut pesek, razlito olje ali podobno (predvsem v ovinku).
  • Reakcijski čas v idealnih pogojih je 0,6 – 0,8 sekunde, v cestnem prometu v povprečju 1 sekundo, pri nezbranem ali utrujenem vozniku pa že 2 sekundi ali več.
  • Zavorna pot do ustavitve je pri hitrosti 100 km/h 40 metrov. Pot ustavljanja je seštevek reakcijske in zavorne poti.
  • Ne vozite, če ste uživali alkohol, mamila, psihoaktivna zdravila ali ste utrujeni. Sicer to lahko hitro postane vaša zadnja vožnja.
Continue Reading

Cerknica

 

Tokratno 116 kilometrov dolgo pot sem začel v centru Ljubljane, na glavni bencinski črpalki, kjer sem svojega konjička natočil do vrha, da sem si zagotovil brezskrbni izlet. Odpravil sem se do Rudnika in od tam po nekoliko slabši cesti (Črna vas), ki je vsako leto v slabšem stanju. Na križišču sem zavil levo, po 50 metrih pa sledi krožišče, ki sem ga zapustil na prvem izvozu ter nadaljeval pot do Podpeči, levo v strmi klanec. Nekaj časa je cesta bolj ozka, vaška, a kaj hitro pridemo na lepo in urejeno cesto, kjer se da malce pospešiti. Pred mano je bilo slabih deset kilometrov ceste, ki vodi do umetnega jezera Rakitna. Tam se je mogoče za trenutek ustaviti, si malo odpočiti oči v lepi naravi ali v hotelu spiti čaj za 1,75 evra.

Motoristično pot sem nadaljeval proti Pikovniku, Dolenji Otavi, Topolu pri Begunjah in hitro sem pripeljal v Cerknico. Skozi Cerknico previdnost ne bo odveč, saj je tam vedno veliko sprehajalcev ali otrok, ki se igrajo na dvoriščih. Tisti, ki imate na motorju pnevmatike za makadam oz. Enduro, se lahko zapeljete tudi okoli jezera, saj je pot prijetna in je zelo veliko lepih razglednih točk. Jaz sem pot nadaljeval skozi Rakek in proti Planini. Med Uncem in Planino je del ceste zelo poškodovan, zato prilagodite hitrost in ne polagajte ovinkov! Vrnil sem se na znano cesto Planina, Lipje, Kalce in Logatec. Do Vrhnike sem se zapeljal po regionalni cesti, od tam naprej do Ljubljane pa po avtocesti, saj je med Vrhniko in Ljubljano preveč omejitev za motor.

Že iščem poti za naslednji izlet, ki sledi takoj, ko bo vreme naklonjeno motoristom.

Continue Reading

Soča

 

Prvi motoristični dan sem preživel na krožni poti, ki se je pričela v Ljubljani, nadaljevala po regionalni cesti proti Vrhniki, Logatcu, Planini, Razdrtemu. Cesta pod Nanosom je v slabem stanju, zato previdno. Nadaljeval sem proti Vipavi, Ajdovščini in Novi Gorici, kjer je bil čas za čaj ter krajši počitek.

Pot naprej se je vila ob prelepi Soči vse do Tolmina, kjer sem se držal desne smeri za Idrijo. Cesta do Idrije je obnovljena, ima dober asfalt, široko cestišče in malo prometa. Na nekaterih odcepih je potrebna večja previdnost zaradi zoženja in ostrih ovinkov. Če imate čas, se lahko ustavite v Idriji in si ogledate kakšno znamenitost. Cesta skozi Godovič in Hotedršico ponuja veliko ovinkov in motorističnih užitkov, a previdnost pred vaškimi vozniki ne bo odveč, saj znajo pogosto sekati ovinke. Kalce, Logatec, Vrhnika in že smo nazaj v Zeleni prestolnici Evrope 2016.

Pot nudi veliko lepih razglednih točk, gostinske ponudbe in predvsem dober asfalt, ki poskrbi za dober oprijem pnevmatik. Res, da sem pot prevozil ob praznikih in sem zato na celi trasi srečal morda petnajst avtomobilov in nekaj motoristov, toda prepričan sem, da tudi med običajnimi vikendi ni nič kaj bolj prometna . Pot priporočam vsem turističnim motoristom ali tistim malce hitrejšim.

Continue Reading

Zima se počasi poslavlja

 

Zima se počasi poslavlja in motoristi že nestrpno pričakujemo lepe, tople dneve, da bomo lahko iz zimskega spanja zbudili svoje dvokolesnike. Čez zimo vsi nekoliko izgubimo občutek za vožnjo, ravnotežje in hitro ocenjevanje prave linije ovinka, zato si je potrebno vzeti dan, dva za ponovno “uvajanje” na motorju. Inštruktorji priporočajo kakšno uro vaj na poligonu za ravnotežje, slalom, izogibanje oviram brez ali z zaviranjem.

Tudi vozniki osebnih vozil čez zimo pozabijo na motoriste in jih zaradi tega lahko na začetku motoristične sezone hitreje spregledajo, zato moramo biti mi motoristi še bolj pozorni na druge. Poleg voznikov osebnih vozil moramo paziti na pesek, ki je še ostal na cestišču od zime. Hladne noči poskrbijo tudi za hladen asfalt, kar je lahko zelo nevarno, saj se guma ne ogreje in ne drži kot v vročih poletnih dneh.

Statistično je največ prometnih nesreč v začetku motoristične sezone, zaradi različnih dejavnikov. Zato pričnite novo sezono počasi in strpno, kljub temu, da vas kdo prepozno vidi, opozorite voznike nase na različne načine, z zvočnim signalom, opremite se z vidnimi oblačili, čelado ali z brezrokavnikom v fluorescentno rumeni barvi, imejte prižgane luči ali na motor dodajte kakšno nalepko žive barve, na primer številko svojega idola ;-).

Continue Reading